空中浩劫第一季6.0

　　1903年最初真正意义上的飞机被发明后，又发生了飞行事故，至今为止在世界各地发生的飞行事故达到了数十万件到几百万件。说起飞行事故，虽然飞行事故的发生率很低，但是死亡率很高，实际上几乎所有的飞行事故都没有造成严重的死伤，所以没有必要因为严重的飞行事故而对飞机感到恐惧和抵抗。 　　当然，在这数万人的飞行事故中，都有造成严重后果的，但我们今天说的是，民航史上死伤人数最多的飞机事故——田纳利飞机难。 　　 　　1977年3月27日13点15分，大西洋加那利群岛（西班牙领土）的首府大加那利岛的拉斯维加斯机场发生恐怖袭击，机场大厅的花店炸弹爆炸，8人受伤。当地的独立组织负责，声称机场没有另一颗炸弹爆炸。因此，拉斯维加斯机场不得不暂时关闭，预定在该机场着陆的航班只能在临时配置在加那利群岛的田纳利岛的洛杉矶罗德奥机场迫降等待，最后帕尔玛机场被拆封后，从田纳利岛前往本岛的田纳利岛。有一段时间，洛杉矶机场异常繁忙，整个机场都是俯冲航班，焦急地等待着拉斯维加斯机场的再次开放。在这个临时停车场等的飞机里有两个乘务员和乘客，但还不知道这是他们一生的最后时刻。荷兰皇家航空4805航班和泛美航空PA1736航班的机型都是波音747，到2007年正式运营空客A380为止，波音747是世界上旅客数量最多的客机。当时，乘坐这两架飞机的乘客和机组人员共计644人。 　　 　　1977年3月27日16点左右，拉斯维加斯机场的调查工作结束后重新开始，在田纳利岛洛杉矶罗德奥机场等了几个小时的各个航班按照航管的调度陆续起飞。泛美航空PA1736航班的乘客在机舱内待命，因此飞机不会离开，通常必须优先在特内利机场起飞。但是，泛美PA1736在向12号跑道滑行一段时间后，又发现另一架巨大的波音747客机挡在了眼前。那是Tenelia空中难的另一个主角——荷航4805。货物航空4805的乘客到现在为止下飞机在机场内休息等着，不过，这个时候陆续重新开始登机手续，不过，全部的乘客的搭乘结束后，机长建议在田纳利机场加满汽油。没办法，泛美PA1736只能在货物航4805完成登机和加油操作后，随着它起飞。 　　航空4805完成起飞前的准备后，机场的风向发生了变化，雾也非常浓，飞机必须从与预定12号跑道相反的30号跑道起飞。此时，载航和泛美的客机只能按照配置的延跑道掉头朝新的跑道起飞。由于机场大雾弥漫，航空4805、泛美PA 1736两架飞机的机组人员和机场塔的工作人员无法目睹彼此的状态，机场跑道中央灯的故障无法向机组人员提供指示，而Tenelia机场也没有配备地面雷达3个人之间不能及时理解对方的行动，也发生了悲剧。货航4805切实起飞，在与塔的交流中多次出现沟通理解上的偏差，最终塔没有得到许可强行起飞，但是塔听说货航机长起飞前说的“我们正在起飞”（we are taking off）是“我们在出发点”泛美PA1736被安排从另一条跑道滑到同一条跑道上起飞。满载乘客和汽油的两架飞机在跑道上相撞，载航4805的右翼分子划过泛美PA1736的上层客舱并断裂，失去右翼分子后，滑行400米以上坠落，两架飞机都陷入火海。 　　此后，很多人把这两架飞机的火势称为“地狱之火”。机场方面在得知事故发生后，马上通知了救援队。救援队来到现场的时候，货航4805完全被火海烧掉了，救援队在浓雾中，在道泛美PA1736附近坠落，20分钟后才发现与货航4805相比。火情和飞机的完整性不像货航那么差，而是泛美PA1736客机，救助队立即决定优先救援有幸存者的泛美PA1736航班。 　　结果，在这地狱之火中，载航4805次航班248人全部死亡，泛美航空PA1736次航班的乘客和机组人员396人，其中61人奇迹生还，这起事故总计583人死亡，今天也是人类民航史上第一次事故，死伤人数最多的空难。 　　因为篇幅的原因，下一期更详细地阐述了这次空难发生的原因，有兴趣的小伙伴会关心我，接下来将长期更新这个系列~~~ 　　过去检查： 　　空中的大灾害（1）——世界上第一次的空中灾难